德國STABILUS減震器會干擾機械設(shè)備的平穩(wěn)運行，從而縮短其使用壽命。Stabilus的減振器將運動部件的動能轉(zhuǎn)換為熱能，從而減少了硬停和大的振蕩幅度。

STAB-O-SHOC減振器的特性/特征

STAB-O-SHOC系列的液壓減振器通常在拉伸和壓縮方向上具有對稱的力分布。典型型號即使在反向運動時也能確保均勻定義的阻尼。

反向負載時，阻尼力將立即啟動；即，減振器將直接連接以傳遞正力。得益于特殊的集成活塞系統(tǒng)，可以分別獨立設(shè)置彼此在拉伸和壓縮方向上的力。

不同的結(jié)構(gòu)元件會改變其對振動的調(diào)節(jié)效果。根據(jù)類型，它們可以以任何方向安裝。

有關(guān)STAB-O-SHOC減振器的功能概述，請參考選擇矩陣。

STABILUS減震器的產(chǎn)品變型

典型的減振器：

• STAB-O-SHOC GD 15SP –帶有用于水平振動載荷和輕阻尼力的分離活塞
• STAB-O-SHOC HD 24/29 BV –高阻尼力和垂直安裝
• STAB-O-SHOC HD 24 / 29MB –帶底閥和隔膜的標(biāo)準(zhǔn)減振器，具有高阻尼力和任何安裝方向
• STAB-O-SHOC TA 20 –用于緊湊空間和任何安裝方向的標(biāo)準(zhǔn)減振器
• STAB-SHOC TA 30 –適用于緊湊空間和任何安裝方向
• STAB-SHOC TA 40 –適用于緊湊空間和任何安裝方向

STAB-O-SHOC HD 24/29 BV

它具有安全承受高負載的能力，使這款Stabilus減震器成為汽車制造應(yīng)用中的搶手伙伴。

功能

在垂直安裝中，活塞桿朝下，STAB-O-SHOC HD 24/29 BV的底部閥可實現(xiàn)無滑移的直接力傳遞。特性曲線可以單獨調(diào)整。

優(yōu)點

• 拉伸方向的阻尼力高達9000 N
• 壓縮方向的阻尼力高達2000 N
• 阻尼力可在出廠時在兩個方向上相互獨立設(shè)置
• 無壓力，無拉力
• 正向直接瞬時阻尼
• 取決于位置的安裝，僅當(dāng)活塞桿朝下時

應(yīng)用領(lǐng)域

• 皮帶張緊阻尼器
• 發(fā)動機減振器
• 發(fā)動機俯仰風(fēng)門
• 底盤減震器

STAB-O-SHOC HD 24/29 MB

特別是在汽車應(yīng)用中，阻尼器的垂直定向并非總是可能的。

集成在壓力管內(nèi)的隔膜使標(biāo)準(zhǔn)的HD24 / 29成為真正的多才多藝。

功能

STAB-O-SHOC HD24 / 29 MB結(jié)合了底閥的優(yōu)點和非特定的安裝方向，因此是發(fā)動機和皮帶張緊式座椅減震器的選。另一個優(yōu)點：將膜片布置在底閥的后面，使HD24 / 29 MB具有較小的外徑。

優(yōu)點

• 拉伸方向的阻尼力高達9000 N
• 壓縮方向的阻尼力高達2000 N
• 阻尼力可在出廠時在兩個方向上相互獨立設(shè)置
• 無壓力，無拉力
• 正向直接瞬時阻尼
• 以任何方向安裝

應(yīng)用領(lǐng)域

• 皮帶張緊阻尼器
• 發(fā)動機減振器
• 發(fā)動機俯仰風(fēng)門
• 底盤減震器

STAB-O-SHOC TA系列

Stabilus的STAB-O-SHOC TA系列初是作為轉(zhuǎn)向阻尼器開發(fā)的。

但是由于其柔韌性和耐用性，這些減震器已證明是車輛構(gòu)造之外可靠的合作伙伴，可以減少和安全地減震。

功能

緊貼壓力管外側(cè)的隔膜可以輕松吸收額外的活塞桿體積，從而在任何安裝方向上都可以傳遞無滑移的力。由于帶有閥板的特殊活塞系統(tǒng)，阻尼力可以可變且實際上彼此獨立地設(shè)置。

TA20是該減震器的標(biāo)準(zhǔn)版本，在眾多應(yīng)用中都有可靠的記錄。TA30和TA40變型是特殊設(shè)計，在與我們的產(chǎn)品開發(fā)人員協(xié)商后，將根據(jù)您的要求為更高的負載量身定制。

優(yōu)點

• 拉伸和壓縮方向的阻尼力高達3000 N
• 阻尼力可在出廠時在兩個方向上相互獨立設(shè)置
• 無壓力，無拉力
• 正向直接瞬時阻尼
• 以任何方向安裝

應(yīng)用領(lǐng)域

• 轉(zhuǎn)向減震器，后橋
• 發(fā)動機俯仰風(fēng)門
• 病床靠背調(diào)整
• 農(nóng)業(yè)機械的減振

德國STABILUS減震器